核心提示：对个人家庭来说，在道路安全方面，最值得买的商品是儿童汽车安全座椅，有了这个座椅，在发生撞车时可以减少54%-80%的儿童死亡。
卫生部和清华大学发起的“第六届中国健康传播大会”前天在北京召开，世界卫生组织驻华代表处“健康社区与人口”项目负责人Brent Powis ，在大会上作了题为《联合国道路安全十年行动与中国举措》的专题报告，提出对于个人家庭来说，在道路安全方面，最值得买的商品是儿童汽车安全座椅，有了这个座椅，在发生撞车时可以减少54%-80%的儿童死亡。
这两天又有消息说，我国第一部有关儿童安全座椅的国家标准《儿童安全座椅等相关产品的国家强制性标准》或于今年12月正式实施，该标准包括对座椅本身的技术要求，和所有在售车辆必须强制安装ISOFIX 锚固系统装置等要求。
那么杭州的有车家庭，购买儿童安全座椅的比例高不高？使用情况怎样？前两天，记者在朝晖五区幼儿园和红缨幼儿园，对75户有车的幼儿家庭作了调查，所涉及的孩子从2岁到5岁都有。
在接受调查的75户有车家庭中，居然有35户家庭购有儿童安全座椅，几乎接近一半，这么高的购置比例大大出乎记者的预料，说明杭州的年轻家庭，对孩子健康安全的投入越来越重视，也越来越舍得花钱。
然而继续调查却发现，虽然近一半(35户)的有车家庭购有儿童安全座椅，但坚持让孩子坐儿童安全座椅的仅11户，还不到拥有儿童安全座椅家庭的1/3。这又是一个意外！
清华大学汽车碰撞实验室主任张金焕教授，是我国汽车碰撞安全性研究的创始人之一。去年，她接受都市快报记者采访时说，他们实验室做过测算，当汽车以56公里/小时发生碰撞时，母亲要想抱住一个3岁大、体重为12公斤的孩子，需要150公斤的力，这一力量是孩子体重的12倍多。如果时速提高到70公里、孩子体重为18公斤(相当于4岁)，母亲要想孩子不从怀里飞出，必须使出250多公斤的力，相当于要抱起14个孩子。
